TOKYO, Jul 20 (News On Japan) - Nissan Motor akan menutup pabrik bersejarahnya di Oppama, Yokosuka, Prefektur Kanagawa pada akhir tahun fiskal 2027, mengakhiri operasional di fasilitas yang meluncurkan Datsun Bluebird pada 1961 dan memainkan peran penting dalam ledakan mobil pribadi di Jepang.
Saat ini, pabrik Oppama memproduksi model kompak seperti Note dan Aura. Meskipun memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 240.000 unit, fasilitas ini hanya beroperasi pada sekitar setengah dari kapasitas tersebut.
Menghadapi kerugian bersih lebih dari 670 miliar yen pada tahun fiskal lalu, Nissan mengumumkan rencana restrukturisasi pada bulan Mei yang mencakup penghentian operasi di tujuh pabrik secara global. Sebagai bagian dari restrukturisasi ini, produksi di Oppama akan digabungkan ke pabrik Kyushu. Perusahaan juga berencana untuk memangkas 20.000 pekerjaan secara global—sekitar 15% dari total tenaga kerjanya.
Skala pengurangan produksi dan pemutusan hubungan kerja ini mengingatkan pada reformasi besar-besaran yang dipimpin oleh CEO saat itu, Carlos Ghosn, 26 tahun lalu. Pada tahun fiskal 1999, saat Nissan mencatat kerugian serupa sekitar 680 miliar yen, Ghosn memimpin restrukturisasi besar yang menutup lima pabrik, termasuk fasilitas Murayama yang dikenal dengan produksi model ikonik seperti Skyline dan Gloria, serta memangkas 20.000 pekerjaan—sebanding dengan skala rencana saat ini. Restrukturisasi tersebut menghasilkan pemulihan berbentuk V dalam waktu satu tahun.
Namun, apakah Nissan dapat mengulangi keberhasilan tersebut masih belum pasti.
"Berbeda dengan era pemangkasan biaya Ghosn, industri otomotif saat ini sedang mengalami transformasi sekali dalam satu abad yang membuat pemulihan jauh lebih sulit," kata jurnalis ekonomi Inoue, yang merupakan pakar di sektor otomotif.
"Transformasi sekali dalam satu abad" ini mengacu pada percepatan pergeseran ke kendaraan listrik berbasis baterai (BEV), hibrida, dan plug-in hybrid. Kendaraan yang tidak sepenuhnya menggunakan bensin atau diesel sebagai sumber tenaga telah melihat pangsa pasarnya secara global meningkat dari sekitar 9% menjadi 26% dalam lima tahun terakhir.
Produsen asal Tiongkok semakin menguasai pasar kendaraan listrik. Meskipun Tesla tetap menjadi pemimpin global, perusahaan seperti BYD, Geely, dan Wuling—semuanya berbasis di Tiongkok—terus menyusul. Di saat yang sama, perusahaan IT juga membentuk ulang industri otomotif. Misalnya, Baidu, penyedia mesin pencari terbesar di Tiongkok, sedang mengembangkan teknologi mengemudi otonom dan memesan produksi mobil dari produsen—sebuah kolaborasi lintas industri tradisional.
Inoue percaya bahwa respons Nissan terhadap transformasi ini akan bergantung pada hubungannya dengan Hon Hai, raksasa elektronik Taiwan yang sering disebut sebagai mitra potensial. "Jika Nissan bekerja sama dengan Hon Hai, yang dikenal akan produksi presisi komponen iPhone, maka akan terbuka jalan bagi produksi kendaraan generasi berikutnya berbasis perangkat lunak," katanya.
Source: TBS
