TOKYO, Dec 16 (News On Japan) - 日本的航空航天抱负经历了一段动荡的旅程，而MRJ（Mitsubishi Regional Jet，三菱地区喷气机）项目成为全球航空业竞争中挑战的一个显著提醒。
三菱重工（MHI）于2008年启动了MRJ项目，这是日本半个世纪以来首款国产喷气式客机。尽管项目寄予厚望并投入了超过1万亿日元，但在经历了六次交付延期后，该项目于2023年被取消，这对日本的技术信誉造成了质疑。
MRJ的目标是通过90座客机革新区域航空旅行，但该项目在获得型号认证方面遇到了重大延误，尤其是在其主要市场美国。型号认证的要求包括超过400项严格的安全和运营检查，这让项目团队不堪重负。虽然三菱重工聘请了波音的资深工程师来弥补不足，但缺乏早期准备导致了高昂的延误成本。
主要利益相关者反思了错失的机会，承认团队低估了全球监管标准的复杂性。当问题最终得到解决时，市场环境已经发生变化，使项目变得不可行。MRJ的失败标志着日本在确立自己作为航空业领导者的努力中遭受了重大打击。
今年3月，日本经济产业省宣布了一项新战略，计划到2035年重振国产客机开发，并吸取MRJ的经验教训。这一计划被视为“改变游戏规则的机会”，旨在增强日本的技术能力，并通过国际合作满足未来航空航天领域的需求。
尽管MRJ的失败仍是一个警示故事，但它也提供了宝贵的见解。日本的领导人决心将这一挫折转化为垫脚石，利用这些经验为国家的航空航天雄心建立更强大的基础。
Source: テレ東BIZ
