TOKYO, Oct 24 (News On Japan) - Tokyo Metro melakukan debut bersejarah di Bursa Saham Tokyo pada 23 Oktober, dengan setengah dari sahamnya, yang sebelumnya dimiliki oleh pemerintah nasional dan Tokyo, dilepas ke publik, menciptakan IPO terbesar sejak SoftBank pada 2018.
IPO ini segera menarik perhatian pasar, dan dalam satu jam pertama perdagangan, saham dibuka pada harga 1.630 yen -- meningkat 35% dari harga penawaran. Dividen yang lebih tinggi dibandingkan dengan perusahaan kereta api lainnya, serta keuntungan eksklusif bagi pemegang saham seperti masuk gratis ke Museum Subway dan diskon di restoran yang berafiliasi dengan grup, mendorong minat di kalangan investor individu.
Diskusi tentang pencatatan Tokyo Metro telah dimulai beberapa dekade yang lalu, menelusuri kembali ke pendahulunya, Otoritas Transit Cepat Teito, yang juga dikenal sebagai Eidan Subway. Pada 1986, pemerintah Jepang pertama kali memberikan sinyal untuk melakukan privatisasi penuh sebagai bagian dari reformasi administrasi. Namun, pada 2004, ketika Eidan Subway beralih menjadi Tokyo Metro, Pemerintah Metropolitan Tokyo menentang dorongan perusahaan untuk pencatatan lebih awal. Gubernur Tokyo saat itu, Shintaro Ishihara, dengan jelas menyatakan niatnya untuk memisahkan saham Tokyo dari saham pemerintah nasional, karena ibu kota berupaya menggabungkan Toei Subway yang defisit dengan Tokyo Metro. Penolakan ini menghambat kemajuan pencatatan selama bertahun-tahun.
Terobosan terjadi pada tahun 2021 selama diskusi yang diadakan oleh dewan nasional, yang menguraikan rencana untuk pencatatan. Seiring dengan perpanjangan Jalur Yurakucho dan proyek infrastruktur lainnya, pemerintah nasional dan Tokyo mempersiapkan IPO akhirnya. Pencatatan akhirnya terjadi pada 23 Oktober, dengan saham Tokyo Metro ditutup pada 1.739 yen, memberikan kapitalisasi pasar perusahaan lebih dari 1 triliun yen.
Ke depan, Tokyo Metro memiliki beberapa proyek ekspansi yang sedang berjalan, termasuk perpanjangan Jalur Yurakucho dari Toyosu ke Sumiyoshi dan Jalur Namboku dari Shirokane-Takanawa ke Shinagawa. Proyek-proyek ini bertujuan untuk meningkatkan akses dan mengurangi kemacetan, terutama karena pariwisata yang masuk terus meningkat. Perusahaan, bersama dengan pemerintah nasional dan Tokyo, berencana untuk terus memegang setengah dari saham yang tersisa untuk mendukung perpanjangan ini, dengan target pembukaan pada pertengahan 2030-an.
Selain operasi kereta apinya, Tokyo Metro berencana menggunakan momentum dari pencatatan sahamnya untuk berkembang ke sektor non-kereta api. Presiden Akira Yamamura telah menyatakan niatnya untuk memperkuat bisnis real estate dan ritel perusahaan, menandakan strategi yang lebih luas untuk pertumbuhan di tahun-tahun mendatang.
Source: ANN
