بي واي دي تطلق سيارات كهربائية بسعر 2 مليون ين في متاجر "إيون"

يقول خبراء الصناعة إن تصاعد المنافسة يعكس تحولًا في الاستراتيجية بينما تسعى الشركات للحفاظ على الزخم في سوق يتباطأ. ويقول يوشيرو تسوروهارا، رئيس شركة الأبحاث "أوتو إنسايت"، إن التخفيضات العدوانية يمكن أن تحفز الطلب، لكن الضغوط على الربحية ستزداد. ويشير إلى أن المعركة لن تعتمد فقط على السعر، بل أيضًا على مدى قدرة الشركات المصنعة على التميز من خلال التكنولوجيا والمدى وقوة العلامة التجارية.

المنافسة بين "تويوتا" و"بي واي دي" تظهر الآن بوضوح في الأرقام، حيث تشير التغيرات الصغيرة ولكن المهمة إلى تحول في ميزان القوى. لا تزال "تويوتا" تهيمن بشكل ساحق على السوق المحلية في اليابان، إذ باعت حوالي 1.99 مليون سيارة في السنة المالية المنتهية في مارس 2025، وهو رقم لم يتغير فعليًا عن العام السابق. ومع ذلك، في قطاع السيارات الكهربائية الخالص سريع النمو، يجذب صعود "بي واي دي" السريع الانتباه. فقد باعت الشركة الصينية الجديدة 2,223 سيارة كهربائية في اليابان عام 2024 — بزيادة 54% عن العام السابق — متجاوزة قليلاً مبيعات "تويوتا" البالغة 2,038 وحدة كهربائية. وقال أحد التنفيذيين في "بي واي دي" اليابان مؤخرًا: "لم نأتِ هنا للمشاركة فقط، نحن هنا لقيادة التحول نحو التنقل الكهربائي."

من جانبها، لا تقف "تويوتا" مكتوفة الأيدي. فخط إنتاجها من السيارات الهجينة لا يزال يحقق نتائج قوية، وبعض الطرازات تشهد زيادات كبيرة في المبيعات. حيث سجلت سيارتها الكروس أوفر المدمجة "رايز" زيادة بنسبة 390% في المبيعات على أساس سنوي في يونيو 2025، مما هدد لفترة وجيزة صدارة "ياريز كروس" بين الطرازات المحلية. وفي السوق الأوسع، استحوذت "تويوتا" على أكثر من 30% من مبيعات السيارات الجديدة في مايو 2025، عندما ارتفعت المبيعات الإجمالية بنسبة 3.7% على أساس سنوي لتصل إلى 324,064 وحدة. وقال أحد المتحدثين باسم "تويوتا": "نحن نؤمن بأن التحول نحو الكهرباء هو سباق ماراثون وليس سباق سرعة"، مؤكدًا على استمرار استثمارات الشركة في تطوير البطاريات الصلبة وشراكات البنية التحتية للشحن.

وفي الوقت نفسه، فإن وجود "بي واي دي"، رغم أنه لا يزال صغيرًا من حيث الحجم المطلق، يتوسع بسرعة وبشكل استراتيجي. فقد بلغت مبيعاتها في اليابان في مايو 2025 نحو 416 وحدة — أي أكثر من ضعف الرقم في نفس الشهر من العام السابق — حيث شكّل الطراز الكهربائي الجديد "سيليون 7" الجزء الأكبر من المبيعات. إن قرار الشركة بيع السيارات مباشرة من خلال مساحات البيع بالتجزئة مثل مراكز "إيون" ساعدها في الوصول إلى المستهلكين العاديين، وكثير منهم يشترون سيارة كهربائية لأول مرة. إن التواجد المتزايد لـ "بي واي دي" وشركات أجنبية أخرى يجبر شركات صناعة السيارات اليابانية التقليدية على التحرك بسرعة أكبر مما كان مخططًا له. وعلى الرغم من أن "تويوتا" لا تزال القائد بلا منازع في الوقت الحالي، إلا أن المنافسة لم تعد تدور حول من يبيع أكثر — بل حول من سيحدد مستقبل صناعة السيارات في اليابان.

Source: テレ東BIZ