SHIZUOKA, May 09 (News On Japan) - 在5月4日富士速度赛道的超级GT第二轮比赛中，土屋团队的“Hoppy Team Tsuchiya”主管土屋武，向工作人员设定了一个简单却深刻的目标：“首先和最重要的，我们的目标是拿下终点旗。这是我最主要的目标，想在大家面前完成。”
在这一天前大约六周，即3月24日，该团队在富士速度赛道进行赛季前的官方测试。团队的赛车尚未完成涂装，被一层漆黑的车身包裹。尽管雨势如注，土屋就像父亲守护孩子一样注视着黑色赛车完成圈数。“这真的感觉像是第一次真正的调试。能在这里，能做到这一点，感觉非常幸运，”他说。
在赛季开幕前匆忙发展和设置赛车的过程中，能在赛道上感觉如获至宝。虽然目标是胜利，但首要目标是拿下终点旗，这突显了团队所面临的挑战。
位于神奈川县藤沢市的“Hoppy Team Tsuchiya”的基地，土屋工程，由土屋武的父亲春雄在1971年创立。它一直是一个小镇工厂团队，作为一个“战斗的私人车队”，独立于主要汽车制造商，凭借工匠技能和智慧赢得比赛，已有50多年的历史。
接管了父亲创立的团队，第二代主管土屋武继续了这一传统。团队的赛车，因主要赞助商的名字而被昵称为“Hopi-ko”，在粉丝中备受喜爱。
然而，在去年8月6日，富士速度赛道超级GT第四轮比赛中，土屋目睹了他希望从未看到的场景：“8月6日，这一幕深深烙印在我的脑海中——比赛中段，一个排气问题导致赛车起火并完全烧毁。那真是一场噩梦。”
赛车被火焰和烟雾吞没，完全烧毁。团队被迫在本赛季余下时间内退出比赛，因为没有剩余资金准备新车。
这是私人车队的极限吗？
在这一黑暗时刻拯救土屋的是粉丝希望“Hopi-ko”复出的声音。“在社交媒体上，很多粉丝都在说‘不要放弃’。被这么多人需要，我唯一能做的就是前进。”
在粉丝的鼓励下，土屋启动了“Hopi-ko复兴项目”。从热情的粉丝和利益相关者那里筹集了大约3000万日元的支持。
到了九月，团队终于看到了希望的曙光。“首先，我们将回应每个人的感受。我们将复兴这辆车，并让它重返赛道。”
Hopi-ko的复兴和重返赛道很大程度上归功于土屋工程的年轻成员，这些成员继承了工匠精神，根据奇迹般幸存的主框架，重新制造了约90%的车体。
“战斗的私人车队”，土屋团队恢复了日常。
这一旅程让团队在3月24日，赛季开幕前的初次调试中挺过来。
然后，在4月14日，在冈山国际赛道举行的2024超级GT赛季开幕战中，Hopi-ko以全新的涂装从简朴的黑色车身中亮相。
这辆赛车在这场比赛中成功完成了第14名，标志着成功地重返赛场。团队重新焕发活力，土屋的精神也高涨。
“关于复出赛的情绪，我以为会有很多，但完全没有。我只是想赛车，老实说，这么长时间以来，我再次感受到了对赛车的热爱，全赖Hopi-ko和大家的支持。”
在超级GT第二轮当天，去年8月，Hopi-ko在富士速度赛道烧毁，土屋现在面临最后一场比赛。
他的想法很明确：“只要拿下终点旗。回到这里，最大的障碍就是拿下去年未能实现的终点旗。”
面对主直道，在团队维修站正前方的看台上，许多粉丝聚集在一起，分享他们对Hopi-ko的情感。
“首先，感谢你们的回归。只要安全完成比赛，再次看到Hopi-ko健康的样子，我们就很高兴，”看台上的一位粉丝分享道。
共同团队所有者石渡美奈也在抚摸Hopi-ko时分享了她的深情，“真的很好。确实，多亏了大家，Hopi-ko才能回来。”
带着所有这些情感，Hopi-ko在富士的赛道上奔跑，瞄准那天无法达到的终点旗。
最终是一个三小时的接力赛，三名司机接力进行，而在那场噩梦发生八个月后，Hopi-ko壮观地拿下了终点旗，实现了团队的目标。
土屋冲向维修墙，向看台上的粉丝挥手，“完成比赛可能看起来很正常，但确实很令人高兴。”
“在这个发生那起事件的富士，我们终于能给大家一点回馈。我想以一种让大家更加高兴的方式来赛车。”
前挡风玻璃上部贴着的标签上写着，“与你再次竞速！”
现在，是Hopi-ko在推动大家前进。“感觉就像Hopi-ko在拍打我们的屁股，告诉我们‘你们都需要更加努力。’我们确实必须尽力。”
面向6月2日超级GT第三轮决赛，土屋也在向前看。
Source: FNN
